Vöruverð sjávar hefur orðið fyrir umtalsverðum sveiflum árið 2024 og heildarþróunin sýnir mynstur sem hækkar fyrst og síðan lækkað.
Í byrjun þessa árs, vegna spennandi aðstæðna í Rauðahafinu og þeirri staðreynd að helstu flutningafyrirtæki heimsins forðuðu Rauðahafsleiðina og endurspegluðust um Cape of Good Hope í Afríku, fjarlægð leiðarinnar og fjölda fjölda Siglingardagar jukust verulega, sem leiddi til hlutfallslegs skorts á flutningsgetu, sem aftur rak upp flutningsverð.
Sérstaklega á hefðbundnu frítímabilinu, það er apríl og maí ár hvert, lækkaði ekki aðeins flutningaverð heldur óeðlilega og mikla hækkun. Til dæmis sýna gögn frá Shanghai Shipping Exchange að í maí 2024 var meðalgildi China Export Container Comprehensive Freight Index (CCFI) 1.358,71 stig, sem er að meðaltali 14,3% hækkun frá fyrri mánuði. Shanghai Export Container Comprehensive Index endurspeglar staðmarkaðinn. (SCFI) meðaltalið er 2643,69 stig, sem er mikil aukning um 46,6% frá meðaltali fyrri mánaðar.
Eftir að komið var inn í hefðbundið háannatímabil hélt siglingaverð ekki áfram að hækka eins og búist hafði verið við heldur tók það að lækka. Sérstaklega í júlí, vegna þess að eftirspurn á markaði jókst ekki eins og búist var við, og ný skip voru tekin á markaðinn í röð, var dregið úr fyrri þröngri afkastagetu og sprengingum í klefa, sem leiddi til lækkunar á fraktgjöldum. Sem dæmi má nefna að sendingarverð á Evrópuleiðum tók að lækka í byrjun september. Þetta er þriðja vikan í röð sem lækkunin fer, fer niður fyrir 3,000-punkta markið, sem þýðir að flutningsverð hefur lækkað aftur í það sama og í lok maí.
Í lok september sýndu flestar leiðir verðlækkun. Til dæmis er viðmiðunarverð sjófraktar í Vestur-Bandaríkjunum USD4600/40HQ, en viðmiðunarverð sjófraktar í Austur-Bandaríkjunum er USD5100/40HQ. Að auki eru viðmiðunarverð evrópskra grunnhafna USD2600/20GP og USD4700/40HQ. Verð hefur einnig verið lækkað á Afríkulínunni, Miðausturlöndum, Rauðahafinu, Ástralíu-Nýja Sjálandi o.s.frv.
Eftir skarpa hækkun á flutningsverði árið 2024, vegna breytinga á eftirspurn á markaði og hækkun á flutningsgetu, er verð smám saman byrjað að fara aftur í hæfilegt svið og það hefur verið almenn þróun verðlækkunar.
